（一） 塗裝生產線全線工件輸送係統采用空中懸掛和地麵滑橇相結合的機械化輸送方式，運行平穩、快速便捷,采用PLC可控編程，根據生產工藝的實際要求編程控製——實行現場總線中心監控，分區自動實現轉接運行。
塗裝生產線全線各烘幹係統的設計參照國外的設計理念和參數，烘道室體均采用橋式結構（密封底塗爐除外），保證了爐溫的均勻性和穩定性，提高了熱能的效益性；供熱裝置引進了加拿大科邁科公司的產品，選用進口的燃燒器和控製係統，經測試各烘幹係統運行良好穩定，溫度曲線平滑持續。
塗裝生產線主要由前處理電泳線、密封底塗線、中塗線、麵塗線、精修線及其烘幹係統組成。南通自動化塗裝設備
（二）塗裝流水線的七大組成部分主要包括：前處理設備、噴粉係統、噴漆設備、烘爐、熱源係統、電控係統、懸掛輸送鏈等。
1、前處理設備
噴淋式多工位前處理機組是表麵處理常用的設備，其原理是利用機械衝刷加速化學反應來完成除油、磷化、水洗等工藝過程。鋼件噴淋式前處理的典型工藝是：預脫脂、脫脂、水洗、水洗、表調、磷化、水洗、水洗、純水洗。前處理還可采用拋丸清理機，適用於結構簡單、鏽蝕嚴重、無油或少油的鋼件。且無水質汙染。
2、噴粉係統
粉體噴塗中的小旋風+濾芯回收裝置是較先進，換色較快的粉末回收裝置。噴粉係統的關鍵部分建議選用進口產品，噴粉室、電動機械升降機等部件全部國產化。
3、噴漆設備
如油淋式噴漆室、水簾式噴漆室，廣泛運用於自行車、汽車鋼板彈簧、大型裝載機的表麵塗裝。
4、烘爐
烘爐是塗裝生產線中的重要設備之一，它的溫度均勻性是保證塗層質量的重要指標。烘爐的加熱方式有：輻射、熱風循環及輻射+熱風循環等，根據生產綱領可分單室和通過式等，設備形式有直通式和橋式。熱風循環烘爐保溫性好、爐內溫度均勻、熱損失少，經測試，爐內溫差小於±3oC,達到先進國家同類產品的性能指標。
5、熱源係統
熱風循環應用較普遍的加熱方式，它利用對流傳導原理對烘爐進行加熱達到工件的幹燥和固化。熱源可根據用戶的具體情況選擇：電、蒸汽、燃氣或燃油等。熱源箱可根據烘爐的情況而定：置於頂部、底部和側部。生產熱源的循環風機如是特製耐高溫風機，則具有壽命長、能耗低、噪聲低、體積小等優點
（三）工藝流程
塗裝生產線工藝流程分為：前處理、噴粉塗裝、加熱固化。
1、前期的生產
處理前有手動簡易工藝和自動前處理工藝，後者又分自動噴淋和自動浸噴兩種工藝。工件在噴粉之前必須進行表麵處理去油去鏽。在這一工段所用藥液較多，主要有除鏽劑、除油劑、表調劑、磷化劑等等。
在塗裝生產線前處理工段或車間，第一要注意的就是製定必要的強酸強堿購買、運輸、保管和使用製度，給工人提供必要的保護著裝，安全可靠的盛裝、搬運、配置器具，以及製定萬一發生事故時的緊急處理措施、搶救辦法。其次，在塗裝生產線前處理工段，由於存在一定量的廢氣、廢液等三廢物質，所以在環保措施方麵，必須配置抽氣排氣、排液和三廢處理裝置。
2、前處理過的工件質量，由於前處理液及塗裝生產線工藝流程不盡相同，其質量當有差異。處理較好的工件，表麵油、鏽去盡，為了防止短時間內再次生鏽，一般應在前處理後幾道工序，進行磷化或鈍化處理：在噴粉前，還應將已磷化的工件進行幹燥，去其表麵水分。小批量單件生產，一般采用自然晾幹、曬幹、風幹。而對於大批量之流水作業，一般采取低溫烘幹，采用烘箱或烘道。
組織生產
3、對於小批量工件，一般采取手動噴粉裝置，而對於大批量工件，一般采用手動或自動噴粉裝置。無論是手動噴粉或自動噴粉，把住質量關是非常重要的。要確保被噴工件著粉均勻、厚度一致，防止薄噴、漏噴、擦落等缺陷。
在塗裝生產線引這一工序，還應注意工件之掛鉤部分，在進入固化之前，應盡可能將附著其上的粉末吹掉，防止掛鉤上之多餘粉末固化，有的對固化前去掉餘粉確有困難時，應及時剝離掛鉤上已固化之粉膜，從而確保掛鉤導電良好，以利下批工件易於著粉。
（四）固化工序
這一工序應注意的事項有：噴好的工件，如果是小批量單件生產，進固化爐前注意防止碰落粉末，如有擦粉現象，應及時補噴粉末。烘烤時嚴格工藝及溫度、時間控製，切實注意防止色差、過烘或時間過短造成固化不足。
對於大批量自動輸送的工件，在進烘道前同樣要仔細檢查是否漏噴、噴薄或局部擦粉現象，如發現不合格件，應把好關防止進入烘道，盡可能取下重噴。如個別工件因薄噴不合格，在固化出烘道後可以重噴再次固化。
（五）塗裝流水線工程應用特點：
塗裝流水線設備適用於工件表麵的噴漆、噴塑處理，多用於單件或小批量工件的塗裝作業，配合懸掛輸送機、電軌小車、地麵輸送機等運送機械形成運輸作業。
工程工藝布置：
1、噴塑線：上輸送鏈——噴塑——烘幹（10min、180℃-220℃）——冷卻——下件
2、噴漆線：上輸送鏈——靜電除塵——底漆——流平——麵漆——流平——烘幹（30min、80℃）——冷卻——下件
油漆噴塗主要有油淋式噴漆室、水簾式噴漆室，廣泛運用於自行車、汽車鋼板彈簧、大型裝載機的表麵塗裝。
